因为铁素体不锈钢的耐大气腐蚀性能较好，所以比较常被用来制作成建筑物的屋顶和幕墙。但是沿海地区的大气环境尤其恶劣，主要是来自海水空气中的悬浮微粒的腐蚀性较强，此时就开发出了高铬铁素体不锈钢。该种不锈钢含有高铬和高钼元素，还添加了少量的铌和钛。通常都是含有22%的铬和1.2%的钼，足够的铬和钼能有效改良不锈钢的耐点蚀能力。

铁素体不锈钢的耐晶间腐蚀性

因为410L或409型不锈钢有较好的耐腐蚀性、成形性及耐热性，所以常被来制作成汽车尾气排放控制系统材料。但现在汽车排气的设计温度提高了，因为汽车排气温度的升高能够提高催化转化器的转化效率，可以减少有害气体和碳氧化合物的排放量。

但温度的提高也更为影响材料的腐蚀程度。如在排气温度下碳化铬将在消音器上产生沉积物，即在400～500℃的温度下，会导致晶界贫铬，发生晶间腐蚀。由于焊缝区域对晶间腐蚀特别敏感，就有必要对含12% Cr的铁素体不锈钢提高其耐腐蚀性。这些不锈钢作为耐晶间腐蚀材料广泛应用于汽车尾气排放系统中，如前导管、中心管及消音器上。

铁素体不锈钢的可成形性

铁素体不锈钢的用途非常多，但每种用途所要求的铁素体不锈钢的性能又是不同的。然而，铁素体不锈钢的可成形性比奥氏体不锈钢如304钢要差。尽管铁素体不锈钢的Y值、即深冲性指数在1. 0～2.O较宽的范围变化，但n值，即延展性指数有限，约为0.2，比奥氏体不锈钢的0. 4～0. 65低。对于拉延成型制品，很难用铁素体不锈钢代替奥氏体不锈钢，如要代替就改变制品的设计，要将其设计成拉延成型的形状。

铁素体不锈钢的韧性

关于钛和铌对压力成形性的作用已进行了很多研究，其焦点主要集中于平均V值的研究，所得出的结论是适量的这些元素可有效地改良压力成形性。但是，过量添加这些元素也会产生有害影响。例如，随着钛和铌含量的增加，纵向裂纹的转化温度也随之提高。即使铁素体不锈钢具有良好的平均V值，但韧性脆性转变温度可能对深冲性造成损坏。由于转变温度对可成形性是决定性的因素之一，在较高的转变温度下，变形可能难以进行。

铁素体不锈钢的高温强度

409L不锈钢可以被用来制作为汽车排气管，由于排气的设计温度大约是800℃。当排气温约为900℃时，则可以使用430JIL (18Cr-0. 4Nb-0. 5Cu)不锈钢。但当排气温度还在提高，这就要求再提高不锈钢的质量。如此一来，传统的高铬铁素体不锈钢的耐热性能就无法满足排气管对温度的要求。所以市场一起强烈需求有成本竞争性的耐高温铁素体不锈钢，未来的发展方向总是非常令人期待的。