各类不同型号的不锈钢产品正广泛而成功的用在不同海洋环境中。需要注意的是在海水环境中不锈钢要长时间保持耐腐蚀能力需要非常复杂的防腐工程技术。奥氏体和马氏体不锈钢长期以来就是就用于航海动力装置上的过热器管道和透平机叶片。在这些装置中要保持低氯化物含量是非常不容易的，因为航海动力装置的应用技术与一般发电装置的基本原理并无差别。不锈钢也大量用在远洋商船上的大容量化学容器，它的使用情况在某些方面与陆地化工厂的使用条件也是完全不同的。

很多不锈钢型号在海洋条件下应用都可以得到令人满意的结果，但不同牌号则对应力腐蚀开裂表现敏感。以410不锈钢为代表的马氏体不锈钢和430为代表的铁素体不锈钢，在海洋条件下，几个月内就会生锈，这种均匀锈蚀能够通过机械打磨来去除。较为受欢迎的不锈钢是奥氏体不锈钢，因为其抗腐蚀能力较强（不过因为应力腐蚀开裂的例外）。随着时间推移，奥氏体不锈钢也会发黑。假如因为美观或其它方面的原因，这种发黑也能通过打磨去除。不锈钢在海水中很少会产生均匀锈烛，因此在实际使用中就不用担心。

推进器海洋上的拖轮和其它船只上的推进器能够用铸造不锈钢CF-8（类似304不锈钢）制成。当船只不动叶时，从推进器主轴通过轴承到船体，形成一个导电的金属回路。类似于成分是410不锈钢的铸造推进器也常常披选用，并且在其它方面能够有大量应用，比如破冰船等。

现代不锈钢技术的发展，已经使用复相奥氏体-铁素体不锈钢20Cr-8Ni-3.5Mo来铸造远洋巨轮上大型推进器。常常在港口工作的船只，尤其容易遇到海面上的原木或其它浮体而加快推进器的损坏。所以使用奥氏体不锈钢做的推进器可以通过矫直或焊接的办法来得到修补。

散装容器不锈钢始终被用来当作货运中的散袋容器，用来装载液化气体、化学药品、饮料等。货运中盛LNG的容器惯于使用304L不锈钢，它的目的不是为耐腐蚀而是考虑到在低温状态下的机械性能。

对海运化学制品的容器，使用不锈钢的目的主要是考虑到其耐腐蚀性，这和陆地化学制品的储运有区别的。假如船只是一般不定期货轮，那么运输化学制品的容器同样能够运输任何物品，从醋酸、糟浆到二甲苯。通常都是用316L不锈钢作阀门、货运泵、管遭、加热盘管和容器本身。容器能够用整体不锈钢组成或用碳钢包复上一层0.06～0.08in的不锈钢板做成。在使用之前，一定要做细致的检查板材是否有缺陷并进行完全的清洁处理和钝化处理。

热交换器强迫水循环系统的冷却器和电站蒸汽冷凝器已广泛采用奥氏体不锈钢管道，后者的进水口由于高度污染而不适合使用铜合金材料。比较受欢迎的好材料是316不锈钢。在海岸和港湾地区，很多团块和淤泥会进入冷凝器管道，尤其容易产生严重障碍，此种情况一定要采取措施来作排除。一种合理的措施就是使用橡胶球循环通过管道中，因为橡胶球可以产生挤压作用从而清理管壁。当海水的流动速度大概是1m/S时，就可以避免海洋有机类杂物被吸进去，这会保证冷凝器管道免于产生点腐蚀。不同于其它有色合金，使用不锈钢作冷凝器的管道就不会受大流速的限制，但却与整个泵装置的经济效益相关联。