409L不锈钢是一种应用空间很大的铬-镍不锈钢，拥有令人满意的耐腐蚀性能、耐热性、低温强度和机械特性。其在大气环境下能有效耐腐蚀，但如果周边是工业性气氛或重污染地区，用料要定期清洁以防止受到腐蚀影响，很适于食品的加工、储存和运输，加工性能和可焊性也很不错。

409L不锈钢对腐蚀、高温和疲劳的抵抗性强，能实现排气系统部件的轻量化和延长使用寿命。具体来说其实就是能制造出率的发动机及排气系统，降低排气系统的厚度，还降少废气的排放。

409L不锈钢的成本便宜，拥有较好的柔韧性，制造的成材率高，也容易更替，是一种环保性新产品。

409L不锈钢是一种非常不错的可回收再利用的环保材料，GM、Ford、Volkswagen、DaimlerChrysler等主要汽车厂商在排气系统方面100%采用不锈钢。因为汽车排气系统将汽车发动机所产生的高温、高速燃烧废气进行处理后，把它排出汽车外部。而排气系统的主要功能就是降低震动和噪音，并且还会把废气再燃烧后，将其转换成清净的气体。汽车排气系统是汽车部件中长的部件，该系统部件常常要承受极大的温度变化(-20～850℃)和高温、高速排气气体的高频震动，并且是汽车内部件变化大、复杂的环境中，一般来说，409L可承受的温度极限为(-20～650℃)。

现在因为环保对汽车尾气标准日益严格，加之短距离市区驾驶增加、冬季除雪剂的散布等原因，排气系统的使用标准也不断提升，从欧Ⅱ-欧Ⅳ标准，传统的钢材无法满足其技术要求，的摩托车排气系统也采用409L材料。并且每辆使用409L不锈钢的量达到35KGS-65KGS。

409L不锈钢的结晶特性

409L不锈钢结晶时的固、液两相区很小，小于30℃；在高温下基本没有γ相。所以409L不锈钢在浇注后开始结晶时，因为直接接触结晶器表面，所以液相的过冷度很大，同时结晶器表面又推进非自发形核，所以液相的形核率很高，会形成表面细等轴晶。表面细等轴晶区的形成速度很快，而这时合金元素钛的碳化物由于时间过短会来不及析出。在细等轴晶区形成之后，一般的钢形成柱状晶，但409L钢没有出现柱状晶。

409L钢由于液固两相区温度区间窄，结晶时成分过冷区小，柱状晶不易向前生长。另外在细等轴晶区形成之后，经过了一段时间，钛和碳有时间进行扩散，形成碳化钛颗粒，推进非自发形核。上述两个原因会使得该区域生成等轴晶，而不出现柱状晶。断面上没有柱状晶组织，全部为等轴晶，只是大小不同。在浇注过程中，当钢坯温度下降到1100℃时，如果碳含量较多，部分Cr与C形成碳化物，使碳化物周围出现贫铬区，有可能出现少量的δ相。此时钢中出现两个不同性能的相，或δ相含量在32%～6O%是坯塑性区。409L钢碳含量很低，即使出现δ相，量也很少。所以对409L不锈钢的性能影响不大。

409L钢从高温到低温几乎没有α→γ相变，因此晶粒很容易长大，出现粗大的铁素体组织，强度较低，在连铸中，板坯切断后上行时，容易出现弯头现象，从而影响正常生产。409L钢结晶时的主要问题是晶粒粗大导致的性能降低。

409L不锈钢的应用领域

409L不锈钢板通常按制法分成热轧和冷轧两种，而按不锈钢种的金相组织特征又能分顾五类，即奥氏体型、奥氏体-铁素体型、铁素体型、马氏体型、沉淀硬化型。要求能承受草酸、硫酸-硫酸铁、硝酸、硝酸-氢氟酸、硫酸-硫酸铜、磷酸、甲酸、乙酸等各种酸的腐蚀，大量用来制造化工、食品、医药、造纸、石油、原子能等工业，以及建筑、厨具、餐具、车辆、家用电器各类零部件。